液压油缸所用的钢和液压油有什么特点？

液压油缸主要包括缸筒、活塞杆、缸盖和活塞。气缸盖所用的材料因压力而异。一般低压用铸件，中低压用HT300灰铸铁，中高压用35、45钢。当气缸盖本身是活塞杆的导套时，气缸盖使用铸铁。同时，应在导轨表面熔化黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果导套的结构压入气缸盖，则导套应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。

气缸活塞常用的材料有耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢和铝合金。活塞与活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。筒体管常用材料为20、35、45无缝钢管。钢管经珩磨或轧制达到0.4μm以内的粗糙度要求，低压油缸采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。

活塞杆有两种类型：实心杆和空心杆。空心活塞杆的一端需要有一个通气孔进行焊接和热处理。实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质至印度229～285HB，高频淬火，硬度达45～55HRC。

对于液压油缸来说，液压油也是非常重要的。液压油是使用液体压力能的液压系统中使用的液压介质。液压缸要想正常工作，液压油是必不可少的，因此液压油的使用状态非常重要。但需要注意的是，开机前要检查油位，检查各油路的开度是否处于正确的备用状态。

机器空转大约5分钟。检查油位计是否有气泡。如果是新车或新更换的液压油，空转时油位出现气泡是正常现象，只有气泡消失后才能操作机器。同时，密切注意油温。液压油缸工作一段时间后，如果油温过高，建议停机休息，待油温正常后再工作，以增加系统和油的使用寿命。