液压油缸的结构组成以及组件说明

      液压油缸是机械设备的液压系统能源转换的装置，液压缸的结构形式多种多样应用广泛，但是大部分液压油缸由缸筒、端盖和导向套、活塞组件、缓冲装置排气装置这几个主要部分组成，一起来了解一下这些组件都起到哪些作用，都是怎么工作的。

　　液压油缸的结构组成以及组件说明

　　 1.缸筒、端盖和导向套

　　  缸筒内孔一般采用绞孔、滚压、镗削或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面有一定的粗糙度，这样可以使支承件及活塞、密封件能顺利滑动减少磨损，以保证密封效果；缸筒要承受很大的液压力，具有足够的刚度和强度。端盖装在缸筒两端，同样承受很大的液压力，与缸筒形成封闭油腔，端盖及其连接件都应有足够的强度。导向套对活塞杆或柱塞起导向和支撑作用，有些液压缸不设导向套，但磨损后必须更换端盖，采用直接用端盖孔导向，这种结构简单。

　　  2.活塞组件

　　  连接：活塞与活塞杆常用的有半环和螺纹形式连接，除此之外还有焊接式、整体式结构、锥销式结构结构等。半环式连接多用在振动较大的场合强度高结构复杂，装卸不方便，螺纹式连接，结构简单装拆方便，一般需配备螺母防松装置。

　　  密封：活塞装置起到良好的密封作用，主要用来防止液压油的泄漏，是液压缸正常动作以及传递动力的保证，可把密封分为静密封和动密封两大类，缸活塞密封方法有很多，选择活塞组件耐油、抗腐蚀、制造简单、拆装方便并随压力的增加能自动提高密封性。

　　  3.缓冲装置

　　  缓冲的原理是当活塞或缸筒接近行程终端时，在排油腔内增大回油阻力，从而降低液压缸的运动速度，避免活塞与缸盖相撞。当液压油缸拖动负载的速度较高、质量较大时，必要时还需在液压传动系统中设缓冲回路，一般应在液压缸中设缓冲装置，以免在行程终端发生过大的机械碰撞，导致液压缸损坏。

　　  4.排气装置

　　  液压传动系统容易混入空气，混入气体后会产生异常振动、爬行或前冲等现象，严重时会使系统不能正常工作。对于要求不高的液压缸，往往不设计专门的排气装置，而是将油口布置在缸筒两端的高处，这样也能使空气随油液排往油箱，再从油箱溢出；对于速度稳定性要求较高的液压缸和大型液压缸。